“Cessna” və “Piper” kimi markalar tərəfindən istehsal edilən kiçik təyyarələrdə adətən mühərriki işə salmaq və qapını açmaq üçün açar var.
İndex.az xəbər verir ki, sərnişin təyyarələrindən fərqli olaraq, belə təyyarələri hər zaman təhlükəsiz ərazidə saxlamaq mümkün deyil. Nəticədə, onlar təhdidlərə qarşı daha həssasdırlar və təhlükəsizlik üçün açara ehtiyac duyurlar.
Ümumiyyətlə, bu açar həm mühərriki işə salmaq, həm də qapıları bağlamaq üçün istifadə olunur. Bəzən iki düymə fərqli ola bilər. Bu açarlar təyyarəni işə salmaqla yanaşı, həm də təyyarənin elektrik sisteminin işə salınmasını təmin edir. Onlar əsas giriş qapısı, baqaj bölmələri, yanacaq lyukları kimi çoxsaylı bölmələri bağlamaq üçün istifadə olunur.
Şəxsi təyyarələrdə də eyni səbəblərə görə açarlar var, lakin bu açarlar qapını və xarici bölmələri bağlamaq üçün istifadə olunur. Beləliklə, bu mühərriki işə salmaq üçün istifadə olunan açar deyil.
Ən çox gördüyümüz, sərnişin daşımaq və kommersiya məqsədləri üçün istifadə edilən “Boeing” və “Airbus” tipli təyyarələr missiyalarını başa vurduqdan sonra bağlı anqarlara çəkilir və nəzarət altında saxlanılır.
Yəni yuxarıda qeyd etdiyimiz digər kiçik gövdəli təyyarələr kimi təhlükəsizlik problemi olmadığı üçün onların açara ehtiyacı yoxdur. Əslində hava limanları 7/24 işləyən kamera sistemləri ilə davamlı olaraq izlənilir. Açar olmayan bu təyyarələrdə qapılar kənardan tutacaq vasitəsilə açılır. Bu, həm də kabin heyətinə fövqəladə hallarda vaxta qənaət etməyə imkan verir.
Pilotların təyyarəni idarə edərkən əməl etməli olduğu bir çox addımlar var. Bütün bu rutin yoxlamalar və addımlar tamamlandıqdan sonra açarı olmayan bu təyyarələrin elektrik sistemi bir düymə ilə işə salınır.
